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Die präzise Rekonstruktion von Verkehrsunfällen stellt eine zentrale Herausforderung in der Unfallanalyse dar. Insbesondere die Bestimmung des Energy Equivalent Speed (EES) und des schadensbedingten Kollisionswinkels ist häufig mit Unsicherheiten verbunden, da verdeckte oder innere Strukturschäden mit klassischen Methoden wie händischer Vermessung, Fotodokumentation, Photogrammetrie oder 3D-Scans nur eingeschränkt erfasst werden können. Vor diesem Hintergrund untersucht die vorliegende Arbeit, inwieweit das Gesamtfahrzeugröntgen, insbesondere unter Einsatz des AIR-Systems (Antriebsbatterieinspektion mittels Röntgentechnik) des Fraunhofer IIS, zur Erhöhung der Rekonstruktionsgenauigkeit beitragen kann. Auf Grundlage vorhandener Röntgenaufnahmen eines Honda Accord sowie ergänzender 3DModelle werden Deformationen im Fahrzeug systematisch analysiert und mit konventionellen Dokumentationsmethoden verglichen. Die Ergebnisse zeigen, dass die Röntgentechnik Schäden und Deformationen sichtbar macht, die bei äußeren Analyseverfahren unentdeckt bleiben können. Dadurch lässt sich die Grundlage für eine präzisere Bewertung der Verformungsarbeit und eine engere Eingrenzung des Kollisionswinkels verbessern. Aufbauend auf einer ersten qualitativen Auswertung der Röntgendaten wird zudem das Potenzial einer kombinierten Betrachtung mit Daten des Event Data Recorders (EDR) aufgezeigt. Der Abgleich zwischen struktureller Deformation und dynamischen Crashpuls bietet hierbei einen vielversprechenden Ansatz zur zukünftigen Bestimmung des EES. Aufgrund der begrenzten Datenbasis ist eine vollständige quantitative Validierung im Rahmen der Arbeit jedoch nicht möglich. Die Arbeit zeigt, dass das Gesamtfahrzeugröntgen eine vielversprechende Erweiterung bestehender Methoden darstellt und eine signifikante Verbesserung der Datenbasis in der Unfallrekonstruktion ermöglichen kann. Die Ergebnisse bilden eine fundierte Grundlage für weiterführende Untersuchungen, bei denen die hier entwickelten Ansätze in kontrollierten Versuchsreihen vertieft und quantitativ bewertet werden können.